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Outil de diagnostic automatique en france

7/8/2018 - Dois-je acheter Foxwell NT520 (NT510) pour Land Rover?

Foxwell NT510 : Diriez-vous que ça vaut toujours la peine d'acheter?

Oui. Il vous permet de contrôler les freins et les différents activateurs. Il vous permet de réinitialiser la cartographie de carburant «apprise» de l'ECU.

Il vous montre la plupart des données en direct (pas la pression d'huile!) Et vous permet d'effacer les codes ODB2.

Peut-être que la clé que j'ai achetée ne transmet simplement pas correctement ou une telle. Je ne peux simplement pas confirmer que le Foxwell peut programmer des FOB clés.

Il a reprogrammé mon EKA à quelque chose dont je pouvais me souvenir, cependant.

Foxwell NT520 et NT510 lequel dois-je avoir pour Land Rover?

Pour Land Rover, la même chose.

NT520 est un autre NT510 avec quelques mises à jour.

Est-ce que cela vous permet de changer l'air de l'arrière vers la bobine et d'activer le pare-brise chauffant?

Non.

Pour quiconque avec le Foxwell NT-510 ... est-ce un modèle spécifique à la voiture ou tous les scanners OBD NT510 signifient-ils qu'ils fonctionneront sur tous les types d'automobiles?

J'ai vu des scanners BMW Mini NT-510 pour 120 $ et des scanners Land Rover NT-510 pour 170 $. Je préfère acheter le scanner BMW Mini Mini et le mettre à jour en tant que scanner LR si l'entreprise veut que vous le mettiez à jour.

Vous en achetez un avec les données Land Rover / Jaguar préchargées sur une petite carte SD, et pour 60 $ à 70 $ de plus, vous pouvez ajouter une marque supplémentaire comme Mini.

Si vous achetez la version Mini, vous devrez payer de 60 $ à 70 $ pour ajouter Land Rover + Jaguar à votre unité pour la Disco 2s.

Pouvez-vous vérifier si votre programmeur Foxwell vous donnera l'option 3 sur votre BCU pour allumer vos feux de jour lorsque vous quittez Park?

hawkeye total fait

Avez-vous du succès avec NT510? sur Land Rover

J'ai acheté le Foxwell NT510 et c'est un excellent outil. Lorsque vous achetez le scanner, il vient avec un module de scanner spécifique au véhicule que vous téléchargez, les voitures supplémentaires coûtent environ 70 $. Mon téléchargement de scanner gère tous les modèles Jaguar et Landrover. Il peut lire les codes génériques d'un véhicule et il peut effacer les codes génériques d'un véhicule, mais sans le téléchargement du module spécifique du fabricant, il est difficile de préciser l'identification des erreurs et le dépannage. Cela me permet d'activer le modulateur Wabco pour purger l'ABS et faire un saignement de puissance. Il dispose d'un menu de données en direct qui vous permet de sélectionner et de tracer des données sur l'écran pendant que vous conduisez. Je l'ai utilisé par exemple pour surveiller mon défaut SVS pour indiquer si les commutateurs SVS sont détectés ou non lorsque j'appuie sur le frein. Grande unité.

Est-ce que cela vous permet de changer l'air de l'arrière vers la bobine et d'activer le pare-brise chauffant?

il va interroger tous les systèmes sur le véhicule, mais je ne suis pas sûr de la première question

Quelqu'un a-t-il découvert s'il va programmer quelque chose ou simplement lire les codes et les freins à purge?

C'est la seule chose que j'attends d'entendre avant de sauter dessus. Je veux me débarrasser de cet avertissement de chocs d'air dang.

Avez-vous la possibilité d'entrer manuellement les codes 18/17 chiffres? Ou est-ce que cela ne permet que le 6 caractères?

Les deux, en quelque sorte.

Il prend le code à 6 chiffres et génère les codes à barres à 18 chiffres et à 17 chiffres, sauf que les caractères 2 et avant-dernier sont «X» sur le code à 18 chiffres.

Il vous permet également de saisir laborieusement les codes à barres à 18 et 17 chiffres à la main, sauf que, peu importe ce que vous tapez, le NT510 change le deuxième caractère et l'avant-dernier caractère en «X» sur le code à 18 chiffres.

pourquoi dites-vous Foxwell "peut-être" à la programmation porte-clés? Vous n'avez pas encore essayé ou essayé et échoué?

Eh bien, le NT510 m'a permis de programmer dans ma Disco 2 la clé hexadécimale à 6 chiffres sur la platine d'un porte-clés à distance que j'ai acheté sur eBay (donc, cette clé n'était pas "jumelée" ou synchronisée avec ma Disco2).

... et le NT510 a changé le BarCode2 affiché pour correspondre à ma clé eBay, donc l'aspect de la transmission radio sur ma Disco2 fonctionne, voyant la clé, obtenant les données du code-barres #, etc. Je n'ai jamais saisi cette information. Le BCU de My Disco devait obtenir cette information par radio xmission à partir de la clé eBay elle-même.

... mais la clé eBay ne déverrouille ou ne verrouille pas encore mon Disco2 à distance.

C'est un Junkyard Disco2 de concession qui ne m'a jamais été livré avec des porte-clés fonctionnels, donc le jury est toujours sur si je peux obtenir cette fonctionnalité fonctionne pleinement sur ma Disco2.

Edit: j'ai creusé plus loin dans le NT510 et les 2 codes à barres qu'il génère pour le FOB sont incorrects.

Pire, lorsque vous saisissez manuellement les codes à 18 et 17 chiffres (une véritable douleur sur le «clavier» virtuel Foxwell), le NT510 écrase le premier et le dernier chiffre avec un «X», peu importe ce que vous mettez dans le premier code à barres.

... il m'est donc difficile de voir le NT510 avec du code publié avant novembre 2017, jamais obtenir un porte-clés utilisé pour travailler à distance avec une Disco 2.

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27/7/2018 - (Résolu) Cummins Inline 5 Quelques questions

Bonjour, je suis maintenant sur le marché pour l'achat de la Cummins Inline  5 donc j'ai quelques questions. 

1) Puis-je verrouiller mon ECU par mot de passe avec insite / inline, donc le camion ne peut pas être démarré (comme avec Roadrelay5)?

2) Insite / Incal a-t-il des options logicielles pour effectuer un test complet avec le camion / trappeur chargé complet exactement comme le concessionnaire Cummins le fait sur un test Dyno? (je veux dire HP, pression de carburant, essai de soufflage, coupe d'injecteur, etc.?)

3) Quelle est la principale différence entre Incal 5 et 6?

Répondre:

Eh bien, insite est l'outil de diagnostic de service électronique Cummins. Il existe plusieurs versions différentes de Cummins insite de la version gratuite jusqu'à la version pro et ils coûtent tous des prix différents et ils sont achetés avec un abonnement annuel. L'inline 5,6 est l'outil que vous utilisez pour vous connecter au camion et à votre ordinateur qui communique avec l'ECM et convertit les données de l'ECM vers votre ordinateur pour pouvoir être visualisées sur l'ordinateur. La différence entre les deux est le 5 est l'outil de liaison de données précédent maintenant le 6 est l'outil d'interface le plus récent et le plus rapide, ce qui signifie qu'il convertit les données plus rapidement de l'ECM à l'ordinateur portable. Vous ne pouvez pas verrouiller l'ecm avec insite pour l'anti-vol, mais vous pouvez protéger l'ecm par mot de passe afin que les modifications ne peuvent être apportées à l'ecm avec un mot de passe entré en premier. Si vous voulez un antivol, vous devez obtenir le relais routier. Avec insite, vous pouvez faire plusieurs tests sur votre moteur comme des tests de coupure et des tests de performance de l'injecteur et plusieurs autres tests en fonction de votre modèle de moteur et d'étalonnage. Insite est l'outil qui traite et les distributeurs utilisent pour diagnostiquer les moteurs et vous pouvez modifier les paramètres, afficher les données journalières informations sur le trajet, afficher les codes d'erreur et effacer les codes d'erreur, voir l'histoire d'abus du moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les calibrations avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to. voir l'histoire d'abus de moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les calibrations avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to. voir l'histoire d'abus de moteur calibrer le vgt turbo et ecm. Incal est le disque d'étalonnage utilisé pour installer les étalonnages avec insite dans l'ECM pour les mises à jour. Il y a tellement plus à faire avec insite to.

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