Cette instruction vous montre comment régler le levier d'accélération pour la pelle Kubota U10 U20 U35 U45.

Kubota Takeuchi DiagMaster Niveau 6 20.11.01

Procédures d'entretien d'installation :
Réglage du régime maximum Assurez-vous que le levier du régulateur du moteur est à la position de régime maximum. Avec ce levier en position MAX, tournez le boulon de réglage jusqu'à ce qu'il entre en léger contact avec le levier d'accélération (voir partie A). Verrouillez ce boulon.
Défauts..... Déréglage, qui peut endommager le fil d'accélération.

Réglage du régime de ralenti Inclinez complètement le levier d'accélération vers l'avant et assurez-vous que le câble d'accélération se libère.
Défauts.... Mauvais réglage, ce qui peut entraîner un mauvais ralenti.

2022 Kubota Takeuchi Diagmaster v20.11.01 v4.1.2 Téléchargement gratuit du logiciel

Réglez la force de fonctionnement du levier d'accélération sur
20～30N·m (2～3kgf-m).
Défauts .. Force de fonctionnement trop forte, ce qui peut rendre difficile l'accélération.
Force de manœuvre trop faible, ce qui peut faire chuter le régime.

Passez le fil d'accélération le long du parcours comme indiqué à gauche. Serrez les pinces.
Défauts... Mauvais acheminement, ce qui peut coincer ou endommager le fil.

Connectez le fil d'accélération au moteur à l'intérieur du levier du régulateur. (Voir la figure ci-dessous.)
Défauts.... Mauvaise connexion, ce qui peut entraîner un déplacement trop large du levier d'accélération, heurtant votre jambe.

Cette instruction vous montre comment purger la pompe du système de carburant pour le moteur MTU 1600.

Contenu connexe :

MTU DiaSys 2.73 2.72 Téléchargement gratuit du logiciel de diagnostic du moteur
 

Procédures :
Variante A – Purge du système de carburant avec pompe à carburant externe
Remarque : Ne pas ouvrir le système haute pression lors
de la mise en service et de l'entretien.
1. Ouvrez le retour sans pression vers le réservoir (1) et raccordez-le au réservoir ou à un récipient suffisamment grand.
2. Ouvrez la soupape de purge (3) sur le filtre à carburant.
Remarque : Le client doit établir le raccordement dans la conduite d'alimentation en carburant (2) aussi près que possible du raccordement sur le moteur.
3. Purger le filtre à carburant en activant la pompe à carburant électrique.
4. Fermez la soupape de purge (3) sur le filtre à carburant.
5. Activer la pompe à carburant électrique jusqu'à ce que le débit se fasse entendre au niveau de la pompe HP. Le carburant sort du retour vers le réservoir (1) maintenant.
6. Connectez le retour au réservoir (1).
7. Démarrez le moteur.

Variante B – Purge du circuit de carburant avec pompe manuelle sur le préfiltre à carburant
1. Déverrouiller la pompe d'amorçage de carburant, dévisser la poignée (1).
Remarque : Récupérer le carburant sortant avec un chiffon approprié.
2. Dévisser le bouchon de purge fileté (2) et le dévisser d'env. 3 à 4 tours.
3. Faites fonctionner la pompe avec la poignée (1) jusqu'à ce que
du carburant sans bulles sorte du bouchon de purge fileté (2).
4. Fermer le bouchon d'aération fileté (2) et serrer à la main.
Remarque : Récupérer le carburant sortant avec un chiffon approprié.
5. Dévisser le bouchon de purge fileté (3) et le dévisser d'env. 3 à 4 tours.
6. Faites fonctionner la pompe avec la poignée (1) jusqu'à ce que du carburant sans bulles sorte du bouchon de purge fileté (3).
7. Fermer le bouchon d'aération fileté (3) et serrer à la main. Filtre à carburant ventilé avec refroidisseur



1. Déverrouiller la pompe d'amorçage de carburant au niveau du préfiltre à carburant, dévisser la poignée, voir ci-dessus (→ étape 1).
2. Prévoyez un récipient adapté pour recueillir le carburant.
Remarque : ne dévissez pas complètement le bouchon d'évent fileté.
3. Ouvrez le bouchon d'évent fileté (flèche).
4. Faites fonctionner la pompe avec la poignée jusqu'à ce que du carburant sans bulles sorte du bouchon de purge fileté (flèche)
5. Vissez le bouchon de purge fileté (flèche) et serrez au couple spécifié à l'aide d'une clé dynamométrique.