La procédure fait fonctionner les vannes du système et fait fonctionner la pompe afin de purger l'air des circuits secondaires normalement fermés pendant le fonctionnement normal du frein de base et la purge. La procédure de purge automatisée est recommandée lorsque l'ingestion d'air est suspectée dans les circuits secondaires, ou lorsque le BPMV a été remplacé.

Procédure de purge automatique
Attention: la procédure de purge automatique peut être interrompue à tout moment pendant le processus en appuyant sur le bouton EXIT. Aucune autre invite de l'outil d'analyse relative à la procédure de purge automatique ne sera donnée. Après avoir quitté la procédure de purge, relâchez la pression de purge et déconnectez l'équipement de purge conformément aux instructions du fabricant. Le fait de ne pas relâcher correctement la pression peut entraîner un déversement de liquide de frein et endommager les composants et les surfaces peintes.
1. Soulevez le véhicule sur un support approprié. Reportez-vous à Levage et levage du véhicule.
2. Retirez les quatre ensembles de pneus et de roues. Reportez-vous à la section Dépose et installation des pneus et des roues.
3. Inspectez le système de freinage à la recherche de fuites et de dommages visuels. Reportez-vous à Tuyau et tuyau de frein
Inspection ou symptômes - Freins hydrauliques. Réparez ou remplacez au besoin.
4. Inspectez l'état de charge de la batterie. Reportez-vous à Inspection / Test de la batterie.
5. Installez un outil d'analyse.
6. Mettez le contact, le moteur à l'arrêt.
7. Avec l'outil d'analyse, établissez les communications avec l'EBCM. Sélectionnez Fonctions spéciales. Sélectionnez
Purge automatisée dans le menu Fonctions spéciales.
8. Purgez le système de freinage de base. Reportez-vous à Purge du système de freinage hydraulique.
9. Suivez les instructions de l'outil d'analyse jusqu'à ce que la hauteur de pédale de frein souhaitée soit atteinte.
10. Si la procédure de purge est interrompue, un dysfonctionnement existe. Effectuez les étapes suivantes avant de reprendre la procédure de purge:
• Si un DTC est détecté, reportez-vous à la Liste des codes de diagnostic (DTC) - Véhicule et diagnostiquez le DTC approprié.
• Si la pédale de frein semble spongieuse, recommencez la procédure conventionnelle de purge des freins.
11. Lorsque la hauteur de pédale souhaitée est atteinte, appuyez sur la pédale de frein pour vérifier sa fermeté.
12. Retirez l'outil d'analyse.
13. Installez les ensembles pneu et roue. Reportez-vous à la section Dépose et installation des pneus et des roues.
14. Inspectez le niveau de liquide de frein.
15. Faites un essai routier du véhicule tout en vérifiant que la pédale reste haute et ferme.

Cette instruction vous montre comment retirer le radiateur du chariot élévateur Clark C500.Si vous avez besoin de plus d'informations sur la réparation du service de chariot élévateur Clark, reportez-vous à: Manuel d' entretien de l' atelier de chariot élévateur Clark 2020 Télécharger

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Procédures de retrait du radiateur pour chariot élévateur CLARK C500

N'essayez pas de retirer le radiateur lorsque le moteur est chaud. Attendez que le système soit complètement refroidi.

Danger:

Ne retirez pas le bouchon du radiateur lorsque le radiateur est chaud, car la vapeur du radiateur causera de graves brûlures. 

Retirez le capot et la grille du contrepoids.

3.Déverrouillez le ventilateur de refroidissement du moteur et retirez-le.
4.Placez un grand bac de vidange d'une capacité minimale de 27 pintes [25,5 litres] sous le radiateur et retirez le bouchon du radiateur. Ouvrez le robinet de vidange du radiateur et vidangez le radiateur.

5. Desserrez les colliers de serrage et retirez les tuyaux du moteur.
6. Retirez le support de radiateur des boulons du cadre et soulevez le radiateur du chariot.
7. Réinstallez dans l'ordre inverse et remplissez le système de refroidissement avec un mélange 50/50 de protection en aluminium, d'éthylène glycol à faible teneur en silicate et d'eau douce (ou distillée).
REMARQUE: remplissez lentement le radiateur pour permettre à l'air de s'échapper.
Le système de refroidissement est équipé d'un système de désaération. Cela consiste en une méthode de soupape pour permettre à l'air du moteur de s'échapper vers le réservoir supérieur du radiateur pendant le remplissage.

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