Voici un guide étape par étape sur la façon d'installer ÉTAIT CLAAS Lexion 700 Un seul cylindre directeur Models.More manuel de réparation s'il vous plaît se référer à: CLAAS Webtic hors ligne de réparation et service

1. Localisez l'emplacement de montage du WAS sur le vérin de direction de la machine.

4. Insérez le boulon M10 x 1,5 pas x 60 mm (P / N 311-0070-025) dans le trou central du grand
support de montage de tige WAS (P / N 107-0172-431).
5. Installez une entretoise de 0,406 "ID x 0,75" OD x 1 "(P / N 107-0172-038) à l'extrémité du boulon M10 installé.
6. Installez le support de montage WAS sur les pieds du collier de silencieux installé à l'aide de rondelles plates 3/8 "(P / N
313-2300-014) et d'écrous de blocage 3/8" -16 (P / N 312-4001-109) ).
Remarque: Le support doit être positionné de manière à ce que le boulon M10 pointe à l'opposé de la pince.

7. Installez l'extrémité de base (extrémité avec la connexion de câble) du WAS sur le boulon M10 et l'entretoise, en le fixant avec un contre-écrou M10 (P / N 312-4000-208)

8. Positionnez le WAS parallèlement au tirant et étendez la tige du WAS jusqu'à ce qu'il soit à 1 ”de la compression complète
ou à 1” de l'extension complète, selon que les roues arrière sont tournées complètement vers la gauche ou vers la droite.
9. Installez un collier de silencieux (P / N 435-3003-030 ou 435-3003-059 selon la taille du tirant) sur le tirant à l'emplacement du support à bille M10 sur l'extrémité de la tige de le WAS.
Remarque: Positionnez le collier du silencieux avec les extrémités du boulon en U pointant vers le haut et inclinées vers l'arrière de la machine.
10. Insérez le boulon M10 x 1,5 x 60 mm (P / N 311-0070-025) dans le trou central du petit support de montage de tige WAS (P / N 107-0172-030).
11. Installez une entretoise de 0,406 ”ID x 0,75” OD x 1 ”(P / N 107-0172-038) à l'extrémité du boulon M10 installé.
12. Installez le support de montage WAS sur les pieds du collier de silencieux installé à l'aide de rondelles plates de 5/16 po (réf. 313-2300-012) et d'écrous de blocage de 5/16 po-18 (réf. 312-4000-059 ).
Remarque: Le support doit être positionné de manière à ce que le boulon M10 pointe à l'opposé de la pince.
13. Installez l'extrémité de tige du WAS sur le boulon M10 et l'entretoise, en le fixant avec un contre-écrou M10 (P / N 312-4000-208).
14. Serrez tous les écrous utilisés pour installer le WAS.
15. Faites passer le câble de l'extrémité de base du WAS vers le côté gauche du châssis de la machine, en l'acheminant de manière à ce que le câble ne se trouve pas à proximité de pièces mobiles ou de sources de chaleur. Fixez avec des serre-câbles en plastique si nécessaire.

Possède la capacité de résister à une très haute tension de 220 MPa.

Les spécifications qui empêchent les fuites statiques * ont été réalisées grâce à l'utilisation d'une construction qui élimine les surfaces de glissement à haute pression. Ces caractéristiques statiques sans fuite améliorent le rendement énergétique en améliorant les performances de puissance et en supprimant les augmentations de température du carburant.

Avant l'injection

Lorsque le solénoïde n'est pas sous tension, la soupape de commande est fermée pour fermer l'orifice secondaire "de sortie" par la force du ressort de soupape. En conséquence, l'injection ne peut pas avoir lieu avec l'aiguille de la buse fermée en raison de la différence de surface exposée à la pression entre le côté de la chambre de commande de l'aiguille de la buse et le côté du siège de la buse (côté chambre de commande> côté siège de la buse).

Pendant l'injection

Lorsque le solénoïde est sous tension, il tire la soupape de commande vers le haut, et le carburant à l'intérieur de la chambre de commande s'écoule de l'orifice secondaire «de sortie» et de l'orifice «de sortie» de la plaque de commande. La pression devient plus élevée du côté de l'aiguille de la buse que du côté de la chambre de commande en raison de la chute de pression à l'intérieur de la chambre de commande. En conséquence, la force appliquée au siège de buse surmonte la force de pression vers le bas, l'aiguille de buse est poussée vers le haut et l'injection commence. De plus, la plaque de commande est poussée vers le haut en raison à la fois d'une différence de pression (côté chambre de commande> côté chambre médiane) et de la force du ressort de plaque de commande, qui ferme l'orifice «in». Pour cette raison, les fuites dynamiques lors de l'injection * sont minimisées en ne retenant que le carburant restant dans la chambre de commande.

Pompes d'injection de carburant Denso ETSI 2017 2015 2012 Téléchargement gratuit

Injection terminée

Lorsque l'alimentation électrique du solénoïde est arrêtée, la soupape de commande ferme l'orifice secondaire "out", le carburant à l'intérieur de la chambre de commande s'écoule dans la chambre de pression intermédiaire et augmente la pression de la chambre de pression intermédiaire. Ensuite, la pression combinée du côté de la chambre de commande et du ressort de la plaque de commande devient inférieure à la pression combinée du côté de la chambre de pression intermédiaire et du haut
rainure annulaire de pression. En conséquence, la plaque de commande s'abaisse et le carburant s'écoule dans la chambre de commande à partir de l'orifice «in». La force appuyant sur l'aiguille de la buse est augmentée en raison d'une augmentation de la pression à l'intérieur de la chambre de commande, l'aiguille de la buse s'abaisse et l'injection se termine. Ensuite, la pression dans la chambre de commande, la chambre de pression intermédiaire et la rainure annulaire haute pression devient égale, et la plaque de commande est poussée vers le haut par le ressort de plaque de commande.

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