L'architecte Le Brun construit à Thionville, entre 1755 et 1759, un exemple typique d'église de place forte.
Construite au cours du 18e siècle; le style architectural, néo-classique, est très sobre car il s'agit d'une église de ville fortifiée (ou de ville de garnison). A l'intérieur, un très beau baldaquin baroque dans le choeur, et un admirable orgue baroque rénové par Alfred Kern
Thionville , la Carolingienne est la 2°ville de Moselle, aux portes du Bénélux et de l’Allemagne. Accueillante , elle offre aux visiteurs une gamme d’hébergements des plus variées. Chargée d’histoire, elle témoigne aujourd’hui de nombreux témoignages de son passé : La tour aux puces (XII,XIII siècle) ,les anciennes demeures de la cour du Château , L’ancien couvent des Clarisses (1629),l’église St Maximin (XVIII siècle) avec ses grands orgues classiques , le Fort de GUENTRANGE (1899-1906).
La Tour aux Puces, ancien donjon du château des comtes puis des ducs de Luxembourg, est le plus ancien monument de Thionville (XIème-XIIème siècles).
Tour principale du moyen-âge (11e - 13e siècle), avec 14 flancs, peut- être construite sur les fondements de la chapelle palatine de Louis le Pieux. Son diamètre serait identique à celui de la chapelle octogonale de Aachen (Aix-la-Chapelle
La Tour aux Puces, ancien donjon du château des comtes puis des ducs de Luxembourg, est le plus ancien monument de Thionville (XIème-XIIème siècles).
Ligne Thionville-Saint-François à Mondorf-les-Bains de la Société générale des chemins de fer économiques de 1903 à 1935; Longueur: 25,951 km; Stations:Beauregard km 0,0; Thionville-Saint-François / Diedenhofen St. Franz km 2,8; Lagrange / Scheuern km 3,6; Château Sainte-Marie / Marienhof km 5,6 (arrêt facultatif); Garche / Garsch km 7,1; Koeking / Kettingen km 8,1 (arrêt facultatif); Cattenom / Kattenhofen km 10,4; Sentzich km 12,2; Fixem / Fixheim km 15,2; Faulbach km 17,5 (arrêt facultatif); Rodemack/ Rodemachern km 19,5; Puttelange-lès-Thionville/ Püttlingen km 22,8; Mondorf-les-Bains Luxembourg / Bad Mondorf Luxemburg km 25,9
C’est le 5 juin 1883 que sera inauguré le premier train de luxe international, le prestigieux et célèbre « Orient Express » (Paris-Vienne-Budapest-Bucarest-Giurgevo-Roustschouk-Varna-Constantinople
Le train à grande vitesse
Depuis 1981, le TGV règne en maître sur les lignes ferroviaires françaises, permettant de parcourir la France d'un bout à l'autre en moins de 4h... Retour sur une innovation phare
Le 5 mars 1974, le Premier ministre Pierre Messmer prend la décision d'engager la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire ½ très grande vitesse entre Paris et Lyon, soit un investissement de 14 milliards. Un an plus tard, le tracé définitif de la ligne TGV est décidé. Le 23 mars 1976, le projet est déclaré d'utilité publique, le Premier ministre Jacques Chirac signe le décret définitif d'approbation.
En ce jeudi 6 octobre 2005, Thionville accueillait le TGV EST EUROPEEN. Le Train à Grande Vitesse reliera Thionville à Paris en 1h50min au lieux des 3h50 des lignes classiques dès juin 2006, le temps d'achever la construction de la ligne à grande vitesse traversant tout l'est de la France. Ce TGV roullera aussi plus vite (320km/h)!
La Moselle Les memoires retroacives de ce departement
Elle prend sa source dans le massif des Vosges et se jette dans le Rhin à Coblence, en Allemagne. Sa longueur totale est de 560 km (313 km en France, 39 formant frontière entre le Luxembourg et l'Allemagne, 208 exclusivement en Allemagne).
La Moselle est un département densément peuplé, dont le développement industriel a fait apparaître de nombreuses villes moyennes. Hormis Metz, principale ville possédant une longue histoire, et dont l'agglomération s'étend de plus en plus loin le long de la Moselle, les autres grandes agglomérations sont Thionville et Forbach, qui doivent leur importance à la houille et à la sidérurgie. C'est ce qui explique aussi le recul de ces villes à partir des années 1970, avec la désindustrialisation. Thionville semble aujourd'hui avoir réussi sa reconversion et retrouvé la croissance, mais l'ouest de son agglomération ainsi que l'agglomération de Forbach sont encore en déclin.
Ce fort a été construit par les Allemands après l'annexion de la Moselle par le Reich (1870-1918). Défendu par une garnison de 2000 hommes la "Feste Ober-Gentringen" comportait 2 batteries cuirassées, une caserne centrale étagée sur 4 niveaux et 3 km de galeries. Le groupe fortifié de Gentrange assurait dans le prolongement des groupes fortifiés de Metz, la protection de Thionville et de son important noeud ferroviaire contre toute attaque française. Le fort allemand ne subit pas d'attaque pendant la première guerre mondiale et,devenu français après l'armistice de 1918, il fut intégré à la ligne Maginot dans les années 30. Réoccupé par l'armée allemande en 1940, il servit de dépôt de matériel et d'atelier et fut libéré en 1944 par l'armée américaine. L'armée française utilisa le fort après la guerre et ce jusqu'en 1971. Propriété de la ville de Thionville, l'ouvrage est entretenu par l'Amicale du Groupe Fortifié de Guentrange. Cette association assure également des visites guidées du site.
Pendant l’annexion, les Allemands ont construit sur les hauteurs de Thionville une Feste (un groupe fortifié) pouvant accueillir une garnison de 2000 hommes. D’une grande complexité mais surtout d’un grand confort pour l’époque (chauffage central, électricité, eau chaude, téléphone, etc.), le fort de Guentrange a été épargné par les deux conflits mondiaux… Depuis vingt ans dans la joie et la bonne humeur, une dizaine de bénévoles est à pied d’œuvre pour sauvegarder un patrimoine militaire allemand devenu français…
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