Voici une instruction qui vous guide sur la façon de changer l'huile moteur du tracteur de jardin John Deere LT155.

Les préparatifs:

Conseiller de service John Deere EDL2

Conseiller de service John Deere 2023 5.3.210 Logiciel de diagnostic AG/CF

 

HUILE MOTEUR - MOTEUR KOHLER
Utilisez la viscosité d'huile appropriée en fonction de la plage de température de l'air prévue pendant la période entre les vidanges d'huile recommandées. L'utilisation en dehors de ces plages de températures d'huile et d'air recommandées peut entraîner une panne prématurée du moteur.
L'huile John Deere suivante est PRÉFÉRÉE :
· PLUS-40SAE 10W-40
· TURF-GARDO-SAE 10W-30
Les huiles John Deere suivantes sont également recommandées, en fonction de leur plage de température spécifiée :
· TORQ-GARD SUPREME@-5W-30
D'autres huiles peuvent être utilisées si les huiles John Deere ci-dessus ne sont pas disponibles, à condition qu'elles répondent à l'une des spécifications suivantes :
· Classification de service SAE5W-30-API SJ ou supérieure ;
· Classification de service SAE 10W-30-API SJ ou supérieure ;
· Classification de service SAE 30-API SJ ou supérieure.
· Spécification CCMC G4 ou supérieure.

Concessionnaires John Deere : Vous pouvez consulter les publications suivantes pour recommander l'huile appropriée à vos clients :
· Module DX, ENOIL2 dans JDS-G135 ;
· Section 530, Lubrifiants et hydrauliques, du Guide de vente des marchandises John Deere ;
· Manuel de vente de lubrification PI7032.

HUILE MOTEUR - MOTEUR BRIGGS & STRATTON
Utilisez la viscosité d'huile appropriée en fonction de la plage de température de l'air prévue pendant la période entre les vidanges d'huile recommandées. L'utilisation en dehors de ces plages de températures d'huile et d'air recommandées peut entraîner une panne prématurée du moteur.
Les huiles John Deere suivantes sont PRÉFÉRÉES, en fonction de leur plage de température spécifiée :
· TURF-GARDO-SAE 10W-30
· PLUS-40SAE 10W-30
· TORQ-GARD SUPREME?-SAE30
D'autres huiles peuvent être utilisées si les huiles John Deere ci-dessus sont non disponible, à condition qu'ils répondent à l'une des spécifications suivantes :
· Classification de service SAE 5W-30-API SJ ou supérieure ;
· Classification de service SAE 10W-30-API SJ ou supérieure ;
· Classification de service SAE 30-API SJ ou supérieure.
· Spécification CCMC G4 ou supérieure.
Concessionnaires John Deere : Vous pouvez consulter les publications suivantes pour recommander l'huile appropriée à vos clients :
· Module DX, ENOIL2 dans JDS-G135 ;
· Section 530, Lubrifiants et hydrauliques, du Guide de vente des marchandises John Deere ;
· Manuel de vente de lubrification PI7032.

IMPORTANT : Utilisez UNIQUEMENT une huile de rodage de qualité dans les moteurs reconstruits ou réusinés pendant les 5 premières
heures (maximum) de fonctionnement. N'UTILISEZ PAS d'huiles avec des poids de viscosité plus élevés que SAE 5W-30
ou des huiles répondant aux spécifications API SG ou SH, ces huiles ne permettront pas aux moteurs reconstruits ou remanufacturés de se roder correctement.
L'huile John Deere suivante est PRÉFÉRÉE :
· HUILE MOTEUR DE RODAGE.
L'HUILE MOTEUR DE RODAGE John Deere est formulée avec des additifs spéciaux pour les moteurs de type aluminium et fonte afin de permettre aux composants du cylindre de puissance
(pistons, segments et chemises également) de "s'user" tout en protégeant les autres composants du moteur, le train de soupapes et engrenages, d'une usure anormale. Les instructions de reconstruction du moteur doivent être suivies de près pour déterminer si des exigences particulières sont nécessaires.
John Deere BREAK-IN ENGINE OlL est également recommandé pour les moteurs autres que John Deere, qu'ils soient en aluminium ou en fonte.
L'huile John Deere suivante est également recommandée comme huile moteur de rodage :
· TORQ-GARD SUPREMEO-SAE 5W-30.

Si les huiles John Deere recommandées ci-dessus ne sont pas disponibles, utilisez une huile moteur de rodage répondant aux spécifications suivantes pendant les 5 premières heures
(maximum) de fonctionnement :
· Classification de service SAE 5W-30-API SJ ou supérieure.

IMPORTANT : Après la période de rodage, utilisez l'huile John Deere recommandée pour ce moteur.
Concessionnaires John Deere : Vous pouvez consulter les publications suivantes pour recommander l'huile appropriée à vos clients :
· Module DX, ENOIL4 dans JDS-G135 ;
· Section 530, Lubrifiants et hydrauliques, du Guide de vente des marchandises John Deere ;
· Manuel de vente de lubrification PI7032.
GRAISSE ANTI-CORROSION Cette graisse anti-corrosion est formulée pour fournir la meilleure protection contre l'absorption d'humidité, qui est l'une des principales causes de corrosion. Cette graisse est également supérieure dans sa résistance à la séparation et à la migration.
La graisse anti-corrosion suivante est PRÉFÉRÉE :
· Graisse polymère polyvalente DuBois MPG-2M79292.
D'autres graisses peuvent être utilisées si elles respectent ou dépassent les spécifications suivantes :
· Norme John Deere JDMJ13A2, NLGI Grade 1.

Voici une instruction qui vous guide sur la façon d'inspecter le piston du moteur MTU 12-16V 4000.

Contenu connexe :

MTU DiaSys 2.73 2.72 Téléchargement gratuit du logiciel de diagnostic du moteur

Outil de diagnostic MTU USB-to-CAN avec MTU Diasys 2.73

Procédures :
La couche de graphite sur la jupe du piston ne doit pas être enlevée mécaniquement ou traitée avec des nettoyants puissants !

Traiter les dépôts de carbone sur la tête de piston et les rainures de segment de piston avec un décarbonateur.
Enlevez les résidus restants de la tête de piston et des rainures de segment de piston en brossant.
Remarque : N'utilisez qu'une brosse douce (par exemple une brosse perlon) pour éviter d'endommager la surface du piston.
Après le nettoyage, soufflez la chambre à huile et les alésages d'huile avec de l'air comprimé et vérifiez leur propreté.

En utilisant la méthode de test de fissures de surface avec un colorant pénétrant fluorescent, vérifiez que le piston n'est pas fissuré ; remplacer si nécessaire.
Inspectez soigneusement les rainures des segments de piston pour les fissures.
Vérification de la jupe de piston et de la zone supérieure
Vérifiez l'état de la surface de la jupe de piston pour l'usure, les piqûres et les rayures.
Le motif d'usure de la jupe du piston doit couvrir la majeure partie de la surface car les rayures de frottement doivent être facilement identifiables dans cette zone.
Remarque : Les marques de frottement sur la circonférence sont des dépressions artificielles qui sont remplies d'huile et entraînent une meilleure lubrification.
1
En cas d'érosion par contact sur le bord du piston, remplacer le piston complet.
Enlevez les rayures ou les éraflures sur le dessus du piston si elles sont localisées et ne s'étendent pas jusqu'à la gorge du premier segment.
Remplacer le piston si l'endommagement est plus important, c'est-à-dire si les rayures ou les piqûres s'étendent jusqu'à la première rainure annulaire (flèche).
En cas d'usure de polissage importante sur la jupe du piston et de rayures concentrées, remplacer le piston.
Remplacez les pistons présentant même des éraflures localisées mineures sur la jupe du piston.

Inspection des rainures des segments de piston
Vérifiez la largeur des rainures avec les mesures finales.
Remarque : Alternativement, un nouveau segment de piston (2) peut être inséré dans la rainure et le jeu axial mesuré avec une jauge d'épaisseur (1).
Si les valeurs limites selon
la liste des limites de tolérance et d'usure sont dépassées ou si les mesures sont inférieures aux valeurs limites pour la gorge du segment racleur d'huile, remplacer le piston.

Inspection du bossage de l'axe de piston
Réglez le calibre d'alésage et mesurez l'alésage de l'axe de piston.
Si les valeurs limites selon la liste des limites de tolérance et d'usure sont dépassées, remplacer les pistons.
Vérifiez les surfaces de glissement de la bague en bronze pour l'usure et les rayures ; remplacer le piston si nécessaire.

Inspection de l'axe de piston
À l'aide d'une méthode de test de fissure magnétique et d'une poudre magnétique fluorescente, vérifiez que l'axe de piston n'est pas fissuré ; si des fissures sont détectées, remplacez l'axe de piston.
Enlevez les petites traces d'usure et de rayures en polissant.
Remplacez les axes de piston présentant des éraflures, des indentations et une usure importante.
Mesurez le diamètre extérieur avec un micromètre extérieur et déterminez le jeu de la goupille - voir
la liste des tolérances et des limites d'usure.
Si la valeur limite est dépassée, remplacer l'axe de piston.

Inspection des segments de piston
Remplacez les segments de piston lors de la révision W6.
Nettoyer les segments de piston des résidus de combustion si nécessaire.
Remplacez les segments de piston à arêtes vives, les segments de piston présentant des bavures et des éclats et les segments de piston présentant une usure axiale sur le bord inférieur du segment.
L'état ou l'usure de la couche de chrome (x) est un facteur décisif lors de la réutilisation ou du remplacement de la bague rectangulaire (1), de la bague de compression à face conique (2) et de la bague DSF (3).
La couche de chrome ne doit pas montrer de signes de rayures, de fissures ou de décoloration par la chaleur.