Cette instruction vous explique comment retirer la pompe d'alimentation en carburant pour le camion à moteur ISUZU série N Euro 4 4JJ1.

Les préparatifs:

Adaptateurs de kit de diagnostic ISUZU

Logiciel de diagnostic ISUZU G-IDSS

Procédures du logiciel de diagnostic ISUZU E-IDSS
: Y compris l'intérieur de l'injecteur, les trous et les espaces qui sont les voies de carburant pour le système de carburant ont une finition extrêmement précise. Par conséquent, étant donné qu'il existe un risque de dommages si des corps étrangers s'y mélangent, couvrez le capuchon après avoir retiré des pièces, etc. pour empêcher l'entrée de corps étrangers.

Dépose
1. Extrayez le liquide de refroidissement.
2. Retirez le conduit d'admission d'air et le tuyau.
· Retirez le connecteur du capteur de suralimentation (1) et le clip de faisceau, puis retirez le conduit d'admission d'air avec le flexible.
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3. Retirez le capot du moteur.
· Retirez le tuyau PCV du conduit de sortie du filtre à air.
· Retirez le bouchon de remplissage d'huile et retirez le capot du moteur.
4. Retirez la courroie d'entraînement du compresseur A/C.
5. Débranchez la durite supérieure du radiateur.
6. Retirez le conduit d'air (conduit d'air du filtre à air-turbocompresseur).
7. Retirez le cache anti-bruit latéral gauche.
·Débranchez le connecteur du faisceau du registre de chute et retirez le cache antibruit.
8. Retirez le compresseur A/C.
· Retirez le connecteur du faisceau du compresseur A/C.
· Retirez le compresseur du support du compresseur A/C. Fixez à n'importe quelle position appropriée avec un fil avec les tuyaux.
9. Retirez le support du compresseur A/C.
10. Retirez le support de guide de ventilateur gauche (1).
11. Retirez le tube de guidage de la jauge de niveau d'huile moteur.
12. Retirez le tuyau de fuite (1).
13. Retirez le tuyau d'alimentation en carburant (1).
NOTA : Ne pas réutiliser le tuyau d'arrivée de carburant
14. Déposer la durite de carburant (1).
· Gardez le tuyau de carburant déconnecté propre, afin qu'il ne colle pas.
15. Retirez l'écrou manchon (1) du tuyau d'injection de la rampe commune.
REMARQUE : Ne réutilisez pas le tuyau d'injection
. 16.Retirez la rampe commune et le support de rampe commune.
REMARQUE:
·Tenez l'unité à rampe commune et non le limiteur de pression ou le capteur de pression.
·Veillez à ne pas endommager le connecteur du capteur de pression.
17. Débranchez le connecteur du faisceau de l'injecteur (2) et le tuyau de fuite (1).
18.Retirez le couvre-culasse.
·Retirez le support du capteur de dépression et le support EVRV du couvre-culasse.
REMARQUE : Ne pas endommager la section de la lèvre du joint d'huile avec le connecteur de l'injecteur.
19.Retirez la poulie de réglage du compresseur A/C.
20. Débranchez le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (1) et le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (2).
Légende
1. Carter supérieur de chaîne de distribution2. Carter inférieur de chaîne de distribution
22. Faites tourner le vilebrequin vers l'avant pour aligner le piston du premier cylindre sur le point mort haut de compression.
· Vérifiez la position d'alignement du PMH à l'aide d'un miroir, etc.
23. Confirmez que le chapeau de palier d'arbre à cames est aligné avec la position d'alignement de l'arbre à cames (1).

Cette instruction vous montre le guide de retrait et d'installation de l'arbre à cames du moteur Caterpillar 6D16. Procédures : Jeu axial de l' arbre à cames Si la mesure du jeu axial dépasse la limite spécifiée, remplacer la ou les pièces défectueuses. Contrôle du capteur de régime moteur

Adaptateur Cat com 3

• Mesurez la résistance électrique entre les bornes ➀ et ➁.
• Si la mesure est hors spécifications, remplacer le capteur de régime 1. P.11-55
ATTENTION
Vérifier le couple de serrage du capteur de régime moteur 1. Si le capteur n'est pas suffisamment serré, il peut ne pas produire de signaux.

Pose du couvercle latéral
• Appliquer un cordon régulier et ininterrompu de produit d'étanchéité A sur le couvercle latéral 5.
• Monter le couvercle latéral 5 sur le carter dans les 3 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité A.

Cat ET 2022A
ATTENTION
• Assurez-vous que la surface d'application du mastic du couvercle latéral 5 est propre avant d'appliquer le mastic.
• Lors de la mise en place du cache latéral 5, maintenez-le fermement en place pour éviter de répandre le mastic.
• Après mise en place du cache latéral 5, attendre au moins une heure avant de démarrer le moteur.
• Appliquez un nouveau cordon de mastic A chaque fois que les boulons de fixation du capot latéral 5 ont été desserrés.
 

Ensemble arbre à cames
[Dépose]
• Lors de la dépose de l'ensemble arbre à cames 6, retirez le couvercle latéral 5 et soutenez l'arbre à cames à la main.
• Retirez les boulons A des trous du pignon d'arbre à cames, puis déposez lentement l'ensemble arbre à cames 6.
ATTENTION
Veillez à ne pas endommager les bagues d'arbre à cames 12 à 15 lors de la dépose de l'ensemble arbre à cames 6.

Caterpillar 320D 291-7589 Faisceau d'essorage de châssis
[Installation]
• Avant d'installer l'ensemble arbre à cames 6, mesurez le jeu axial entre la plaque de poussée 9 et l'arbre à cames 11.
• Si la mesure dépasse la limite spécifiée, remplacez la ou les pièces défectueuses.
• Avec les repères d'alignement alignés sur le pignon d'arbre à cames 8 et le pignon intermédiaire n° 2, poser l'ensemble arbre à cames.

Pignon d'arbre à cames

[Dépose]
ATTENTION
Le pignon d'arbre à cames 8 doit être déposé avec les outils spéciaux appropriés. Ne tapotez pas sur le pignon d'arbre à cames car cela l'endommagerait.
: Extracteur de pignon
: Bouchon
865
18062
02086
02092
02088
11-58
[Installation]
• Montez le pignon d'arbre à cames 8 sur l'arbre à cames 11 dans le sens illustré.
• Ne pas oublier de monter la clé 10.
 

Inspection de l'arbre à cames
(1) Levée de came
Si une différence de hauteur entre le cercle de base et le lobe est inférieure à la valeur requise, remplacer l'arbre à cames 11.
 

REMARQUE
Étant donné que les cames sont coniques, elles doivent être mesurées à la position A indiquée sur le schéma.
B : Hauteur des lobes
C : Diamètre du cercle de base
D : Avant du moteur
(2) Courbure de l'arbre à cames
Soutenir l'arbre à cames 11 au niveau de son tourillon n° 1 E et du tourillon n° 4 F, puis prendre des mesures au niveau du tourillon n° 2 G et du tourillon n° 2. 3 tourillon H. Si l'une des mesures dépasse la limite spécifiée, remplacer l'arbre à cames.
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REMARQUE
Tourner l'arbre à cames 11 d'un tour. La moitié de la lecture du comparateur à cadran représente la courbure de l'arbre à cames. à Arbre à cames et bagues d'arbre à cames
[Inspection]
Si un jeu dépasse la limite spécifiée, remplacer la ou les pièces défectueuses.
REMARQUE
Mesurer les bagues d'arbre à cames 12 à 15 avec l'arbre à cames installé dans le carter *.