Lors du remplacement de l'électrovanne de commande de pression Sukuki et / ou de l'électrovanne de commande de pression TCC
, il est strictement nécessaire de la remplacer avec l'ensemble du corps de vanne en tant qu'ensemble.
Le remplacement de l'électrovanne de commande de pression et / ou de l'électrovanne de commande de pression TCC
indépendamment peut provoquer un choc de changement de vitesse excessif.

Télécharger Suzuki EPC 2019

1) Mesurer le diamètre intérieur de la douille du carter de transmission. Si le diamètre intérieur dépasse la limite, remplacez le carter de transmission.
Diamètre intérieur de la bague du carter de transmission standard 38,113 - 38,138 mm (1,5005 - 1,5015 in.)
2) Après avoir appliqué du liquide A / T sur les nouveaux joints toriques, installez-les sur le piston de frein de marche arrière (3), le manchon de réaction (2) et le piston de marche arrière secondaire (1)

3) Mesurer la longueur libre du ressort de rappel du piston de frein de marche arrière.
Longueur libre standard du ressort de rappel du piston de frein de marche arrière 16,84 mm (0,663 in.)
4) Installez l'ensemble de piston de frein de marche arrière et le ressort de rappel du piston de frein sur le carter de transmission, en prenant soin de ne pas endommager le joint torique. Ensuite, installez l'anneau élastique (1) avec
des outils spéciaux.
REMARQUE
• Installez de façon à ce que l'ouverture dans l'anneau élastique (1) ne soit pas alignée avec l'une des 3 pattes du siège de ressort.
• Ne compressez pas le ressort plus que nécessaire et ne le laissez pas tomber ou s'incliner.
Outil spécial
(A): 09926–98320
(B): 09926–98390
(C): 09944–88210 

5) Préparez un support comme indiqué. Cela est nécessaire car le travail sera effectué avec le boîtier de transmission (1) placé à la verticale à partir de cette étape.
REMARQUE
• Pour protéger le boîtier de transmission contre les dommages, étalez un chiffon sur le support là où le boîtier entre en contact.
• Un support de la taille indiquée sur la figure facilitera le travail.

6) Installer le roulement de butée (1) et la bague de roulement de butée (2) après les avoir lubrifiés avec de la graisse.
REMARQUE
Assurez-vous que la bague d'arbre de sortie du palier de butée est installée dans le bon sens.
7) Installer le tube d'application de frein (1) de sorte que sa patte (2) s'insère dans un carter de transmission (4). Après l'installation, vérifiez que 4 pattes (3) le long de la face inférieure du tube d'application de frein s'emboîtent à l'intérieur du piston de frein de marche arrière.
8) Installez le ressort à lame (1) comme indiqué sur la figure.
9) Retirez la plaque de réaction de frein de marche arrière de l'ensemble d'engrenage planétaire et alignez les pattes de la plaque de frein de marche arrière, du disque de frein de marche arrière et de la plaque d'appui du frein de marche arrière.
Installez l'ensemble d'engrenage planétaire sur le carter de transmission de sorte que les pattes alignées s'insèrent dans la rainure du carter de transmission.
10) Mesurer le jeu entre la plaque de frein de marche arrière et les pattes du carter de transmission.
Si la valeur mesurée est inférieure à la plage standard, il est possible que quelque chose ne soit pas installé correctement ou que de la poussière ou du liquide se trouve sur le disque de frein de marche arrière, etc. Assurez-vous que le disque de frein de marche arrière, la plaque de frein de marche arrière et la
plaque de support de frein de marche arrière sont en bon état. Si le jeu n'est pas conforme aux spécifications, sélectionnez une autre plaque d'épaisseur appropriée dans la liste ci-dessous et remplacez-la.
Jeu standard entre la plaque de frein de marche arrière et les pattes du carter de transmission 0,52 - 1,27 mm (0,020 - 0,050 in.)

2019 2014 Suzuki Worldwide Automotive EPC Téléchargement gratuit
Épaisseur de plaque disponible
I5JB0A510160-01
2
1 3
4
I5JB0A510130-02
1
I5JB0A510131-02
N
° d'identification Épaisseur Aucune identification 2,95 - 3,05 mm
(0,116 - 0,120 pouces )
«325» 3,20 - 3,30 mm
( 0,126 - 0,120 pouces)
«350» 3,45 - 3,55 mm
(0,136 - 0,140 pouces )
«375» 3,70 - 3,80 mm
(0,146 - 0,150 pouces )
«400» 3,95 - 4,05 mm
(0,156 - 0,159 pouces )
«425 "4,20 - 4,30 mm
(0,165 - 0,169
po ) IYSQ01510241-015A-37 Transmission automatique / boîte-pont:
11) Installez la plaque de réaction de frein de marche arrière de manière à ce que sa patte dentée (1) vienne à la position spécifiée comme indiqué sur la figure.
12) À l'aide d'un tournevis avec du ruban adhésif en vinyle ou autre enroulé à son extrémité, installez la bague de retenue de la plaque de réaction (1). Après l'installation, vérifiez que l'anneau est correctement inséré dans la rainure. 13) Après avoir vérifié que les ergots de toutes les plaques de frein et disques de frein sont bien dans les rainures, maintenez la bague de retenue (1) du planétaire planétaire, installez l'ensemble de support central en alignant les trous de boulon (2) dans le support central et le carter de transmission.
REMARQUE
À moins que la bague de retenue du planétaire planétaire ne soit maintenue, la soupape de frein se détache du support central et cela rendra impossible l'alignement des trous de fluide avec les trous de boulon.
14) Serrez les boulons de support central d'une certaine quantité à la fois jusqu'à ce que le couple de serrage spécifié soit obtenu.

Couple de serrage
Boulon de support central: 26 N · m (2,6 kgf-m, 19,0 lbft)
IYSQ01510242-01
1
I5JB0A510132-01
1
I5JB0A510084-01
1
2
I5JB0A510133-01
IYSQ01510246-01 Transmission automatique / boîte-pont: 5A-38
15) Installer l'embrayage direct assemblage en alignant les cannelures du cylindre d'embrayage direct avec le planétaire planétaire.
REMARQUE Les
extrémités des cannelures du cylindre d'embrayage direct et du planétaire planétaire doivent être presque
identiques.
16) Appliquez de la graisse sur le roulement de butée (1) et les chemins de roulement
(2), puis installez-les sur l'embrayage direct.
17) Installez l'ensemble d'embrayage avant en mettant ensemble toutes les pattes du moyeu de disque d'embrayage direct et en les faisant correspondre avec la rainure découpée dans le moyeu d'entrée d'embrayage direct, et en même temps en alignant les cannelures du moyeu d'embrayage avant avec l'arbre intérieur.
REMARQUE
Prendre soin de ne pas laisser tomber la bague arrière n ° 1 d'embrayage avant et le roulement de butée installés sur le moyeu d'embrayage avant.
18) Lorsque le disque et le plateau d'embrayage ont été remplacés, vérifiez la différence de hauteur entre l'arbre d'entrée d'embrayage avant et le carter de transmission (1) en mesurant comme indiqué sur la figure.
REMARQUE
Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur standard, déposez l'ensemble d'embrayage avant et
réinstallez-le.
Différence de hauteur standard entre l'
arbre d'entrée de l'embrayage avant et le carter de transmission
«a»: environ 2,0 mm (0,079 in.)
19) Appliquez de la graisse sur le roulement de butée (1) et la bague de roulement
(2), puis installez-les sur l'arbre d'entrée de l'embrayage avant.
20) Installer le boîtier O / D en alignant la découpe du boîtier O / D (1) et celle du boîtier de transmission.
REMARQUE
Prenez soin de ne pas laisser tomber la bague arrière de poussée installée sur le boîtier O / D.
IYSQ01510247-01
2
1
I5JB0A510134-01
IYSQ01510249-01
2. Embrayage de marche avant
2. Coupure de la transmission automatique
2
“a” 1
I5JB0A510135-01
2 1
I5JB0A510136-01
1
2
I5JB0A510137-025A-39 Transmission automatique / boîte-pont:
21) Appliquez de la graisse sur les rondelles de butée (1) et installez-les sur l'engrenage planétaire O / D (2) et la couronne planétaire (3), puis installez l'ensemble d'arbre d'entrée O / D sur le
boîtier O / D.
REMARQUE
• Insérez fermement les griffes de la rondelle de butée dans les trous.
• Veillez à ne pas laisser tomber la rondelle de butée installée sur l'engrenage planétaire O / D.
22) Lorsque le disque ou le plateau d'embrayage a été remplacé, vérifier la différence de hauteur entre le carter O / D (1) et le cylindre d'embrayage O / D (2) en le mesurant comme indiqué sur la figure.
REMARQUE
Mesurer au point le plus élevé le long de la circonférence intérieure du cylindre d'embrayage O / D.
Différence de hauteur standard entre le boîtier O / D et le cylindre d'embrayage O / D «a»: environ 3,5 mm (0,138 in.)
23) Appliquez du liquide A / T sur le nouveau joint torique du boîtier et installez-le sur le boîtier O / D. Ensuite, installez le boîtier du convertisseur (1) et serrez le boulon du boîtier au couple spécifié.
Couple de serrage
Boulon du boîtier du convertisseur de couple (a): 35 N · m (3,5 kgf-m, 25,5 lb-ft)
Boulon du boîtier du convertisseur de couple (b): 58 N · m (5,8 kgf-m, 42,0 lb-ft)
24) Appliquez de la graisse sur la bague de roulement (1) et le roulement de butée (2) et installez-les sur le cylindre d'embrayage O / D.
25) Appliquez du liquide A / T sur le nouveau joint torique du couvercle de pompe à huile et installez-le sur l'ensemble de pompe à huile. Ensuite, installez l'ensemble de pompe à huile en alignant les trous des boulons du boîtier O / D avec ceux de l'ensemble de pompe à huile du carter de transmission. Appliquez une garniture d'étanchéité sur les boulons de la pompe à huile et serrez-les à un certain couple à chaque fois l'un après l'autre jusqu'à ce que le couple spécifié soit atteint. 

Couple de serrage
Boulon de la pompe à huile (a): 22 N · m (2,2 kgf-m, 16,0 lb-ft)
I5JB0A510138-01
I5JB0A510161-01
I5JB0A510162-01
1 2
I5JB0A510139-01
IYSQ01510257-01 Transmission automatique / boîte-pont: 5A-40
) Appliquez une pression d'air de 2 à 4 kg / cm2 dans les trous de fluide de la figure numérotés et vérifiez le bruit de fonctionnement de chaque pièce.
27) Retirez la transmission clown du support et installez un nouveau joint et une plaque de recouvrement (1).
28) Mesurez le jeu dans le sens de l'arbre en appliquant le comparateur à cadran (1) sur l'arbre de sortie comme indiqué sur la figure.
Jeu standard dans le sens de l'arbre
0,3 - 0,9 mm (0,012 - 0,035 in.)
29) Vérifiez que l'arbre interne fonctionne correctement.
30) Appliquez de la graisse sur la lèvre du nouveau joint à lèvre d'huile et enfoncez le joint à lèvre d'huile avec un outil spécial jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le carter de transmission.

Outil spécial
(A): 09923–46020
31) Installez une nouvelle entretoise (1) sur le levier de vitesses manuel (2).
32) Installez l'arbre de changement de vitesse manuel (3) sur le carter de transmission par le levier de changement de vitesse manuel.
33) Enfoncer la goupille du levier de vitesses manuelle (1) à l'aide d'un marteau.
34) Alignez le trou du couvercle du manchon avec la bosse du levier de changement de vitesse manuel et calfeutrez fermement avec le poinçon (1). Vérifiez ensuite que l'arbre de changement de vitesses manuel tourne en douceur.
1. Embrayage O / D 5. Second frein de roue libre
2. Frein O / D 6. Second frein
3. Embrayage de marche avant 7. Frein de marche arrière
4. Embrayage direct
IYSQ01510258-01
1
I5JB0A510089-01
IYSQ01510259-01
IYSQ01510261-01
2
1
3
I4JA01512266 -01
1
I4JA01512267-01
1
I4JA01512268-015A-41 Transmission automatique / boîte-pont:
35) Installer le cliquet de verrouillage de stationnement (2), la goupille de cliquet de stationnement (1) et le
ressort de cliquet de stationnement (3).
36) Connectez la tige de verrouillage de stationnement (2) au levier de changement de vitesse manuel (1)
comme indiqué sur la figure.
37) Installez le support de cliquet de verrouillage de stationnement (1).
Serrer les boulons du support de cliquet de stationnement (2) au
couple spécifié .
Couple de serrage
Boulon du support de cliquet de stationnement (a): 7,4 N · m (0,74 kgfm, 5,5 lb-pi)
38) Appliquez du liquide A / T sur le nouveau joint torique et ressort et installez-
les sur le piston de l'accumulateur et installez le
piston de l' accumulateur sur le carter de transmission .
Spécification du ressort de l'accumulateur
39) Après avoir confirmé que le piston de l'accumulateur est
en descendant, faites correspondre la goupille du levier de changement de vitesse manuel avec la
rainure de la vanne manuelle.
2
1 3
I4JA01512269-01
1
2
I4JA01512270-01
1
2, (a)
I4JA01512271-01
Accumulateur
piston
accumulateur ressort
Spring libre
longueur « a » Couleur
embrayage avant 75,03 blanc + bleu
embrayage direct 57,74 blanc + violet
deuxième frein 56,16 Violet
1. Transférer piston d'accumulateur d'embrayage
2. Piston d'accumulateur d'embrayage direct
3. Second piston d'accumulateur de frein
4. Ressort d'accumulateur
3 4
1
2
“a”
I5JB0A510140-02
IYSQ01510269-01 Transmission automatique / boîte-pont: 5A-42
40) Fixer le corps de la vanne (1) en utilisant des boulons de chaque
longueur nominale comme indiqué sur la figure et en serrant au
couple spécifié.
Couple de serrage
Boulon du corps de vanne: 10 N · m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-pi)
Longueur nominale du boulon du corps de vanne
«a»: 28 mm (1,10 in.)
«B»: 30 mm (1,18 in.)
«C »: 36 mm (1,42
po ) « d »: 45 mm (1,77 po)
41) Installer le tube d'application de frein O / D (1).
42) Lubrifiez le nouveau joint torique avec du liquide A / T et attachez-le à l'œillet du faisceau de câbles du solénoïde. Ensuite, connectez le faisceau de câbles de solénoïde au boîtier de transmission et fixez-le avec une pince de faisceau de câbles de solénoïde. Connectez chaque connecteur au solénoïde. Et installez un nouveau joint et un couvercle d'application de frein.
 

Couple de serrage
Boulon du connecteur du câble de transmission (a): 16 N · m (1,6 kgf-m, 11,5 lb-ft)
43) Brancher le coupleur de solénoïde à chaque solénoïde.
44) Installez la crépine d'huile (1) sur l'ensemble du corps de vanne.
 

Couple de serrage
Boulon de la crépine d'huile (a): 5,5 N · m (0,55 kgf-m, 4,0 lbft)
45) Installer le carter d'huile de transmission (1) avec un nouveau joint de carter d'huile.
REMARQUE
Alignez la découpe du joint du carter d'huile avec celle du carter de transmission.

Couple de serrage
Boulon du carter d'huile de transmission: 4,5 N · m (0,45 kgf-m,
3,5 lb-pi)
46) Une fois la clé brute en bois fixée à l'arbre de sortie, installez le rotor du capteur (2) en alignant sa rainure de clé avec la clé brute en bois et installez Anneau en C.

I5JB0A510072-015A-43 Transmission automatique / boîte-pont:
47) Installez le boîtier d'adaptateur (1) avec le nouveau joint d'adaptateur sur le carter de transmission et serrez les boulons du boîtier d'adaptateur au couple spécifié.
Couple de serrage Boulon du boîtier de l'adaptateur (a): 31 N · m (3,1 kgf-m, 30,0 lbft)
48) Appliquez du liquide A / T sur les nouveaux joints toriques et installez-les sur le capteur de vitesse d'arbre d'entrée (1) et le capteur de vitesse d'arbre de sortie (2), puis installez le capteur de vitesse d'arbre d'entrée
(1) et le capteur de vitesse d'arbre de sortie (2).
49) Après avoir tourné l'arbre de changement de vitesses manuel complètement vers l'arrière, tournez-le vers l'arrière de 2 crans et réglez-le sur la plage «N». ensuite

Cette instruction vous montre comment purger le test d'air pour l'excavatrice Komatsu.Et pour plus de manuel de réparation, veuillez vous référer à: Komatsu CSS Full EPC Set

1. Purge de l'air de la pompe hydraulique
1) Desserrez le purgeur d'air (1) et vérifiez que l'huile suinte par le purgeur d'air.
2) Une fois que l'huile a suinté, resserrez le purgeur d'air (1).
3 Purgeur d'air: 7,8 - 9,8 Nm {0,8 - 1,0 kgm} a Ne pas utiliser de clé à chocs pour serrer le purgeur d'air 

2. Démarrage du moteur
Lorsque vous faites tourner le moteur après avoir effectué l'étape 1, maintenez son régime au ralenti pendant 10 minutes.
3. Purge de l'air du cylindre a Si un cylindre est remplacé, purgez-en l'air avant de connecter l'équipement de travail. En particulier, le vérin de flèche ne se déplace pas en fin de course d'abaissement, s'il est installé sur l'équipement de travail.
1) Faites tourner le moteur au ralenti pendant environ 5 minutes.
2) Tout en faisant tourner le moteur au ralenti bas, lever et abaisser la flèche 4 à 5 fois. a Arrêter la tige de piston environ 100 mm avant chaque fin de course. Ne relâchez pas l'huile.
3) Tout en faisant tourner le moteur au ralenti élevé, effectuez l'étape 2).
4) Tout en faisant tourner le moteur au ralenti bas, déplacer la tige de piston en fin de course et
soulager l'huile.
5) Purgez l'air du vérin du bras et du vérin de godet selon les étapes 2) - 4). Komatsu CSS Full Set 2018 2014 Parts Téléchargement gratuit de Viwer

4. Purge de l'air du moteur de rotation
1) Mettez l'interrupteur de verrouillage de rotation sur «ON» et faites tourner
le moteur au ralenti bas pendant 5 minutes.
a Purgez l'air du moteur de
rotation en appliquant la pression de l'orifice S.
2) Retirez le couvercle supérieur du moteur de rotation, déconnectez le tuyau (1) du moteur de rotation
et bloquez le tuyau avec un bouchon.
a Utilisez le bouchon suivant pour bloquer le tuyau. 07379-70628 (Bouchon # 06)
3) Faites tourner le moteur au ralenti et vérifiez que l'huile s'écoule du coude (2).
a Si aucune huile ne sort du coude, recommencez l'étape 1).
4) Branchez le tuyau (1) dans son état normal.
5. Purge de l'air du moteur de translation
1) Retirez le couvercle du moteur de translation et débranchez le tuyau de vidange du moteur (2).
2) Faire tourner le moteur au ralenti et vérifier que l'huile s'écoule du mamelon (3)

6. Vérification du niveau d'huile et démarrage du travail
1) Faire tourner le moteur, rétracter le vérin du bras et le vérin de godet jusqu'aux extrémités de course,
abaisser l'équipement de travail au sol et arrêter le moteur.
2) Vérifiez le niveau d'huile à l'aide d'un indicateur visuel (4) situé à l'arrière du réservoir hydraulique.
-Si le niveau d'huile est en dessous de la ligne L, il est insuffisant. Ajouter l'huile.
-Le niveau d'huile change en fonction de la température de l'huile. Ajoutez de l'huile lorsque le niveau d'huile est en dehors des plages standard suivantes.
Lorsque la température de l'huile est de 10 à 30 ° C: entre la ligne H et la ligne L Lorsque la température de l'huile est de 50 à 80 ° C: près de la ligne H